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_湖南矮寨特大悬索桥完成90% 跨越近1200米(图)

2017-11-19 21:37
目前,矮寨特大悬索桥已经完成90%的架设任务。图/湖南路桥建设集团公司提供

目前,矮寨特大悬索桥已经完成90%的架设任务。图/湖南路桥建设集团公司提供

本报记者赵晶实习生杨茜长沙报道

因为需要跨越近1200米的矮寨大峡谷,矮寨特大悬索桥的建设一直备受关注。去年,悬索桥曾启用飞艇牵引先导索。昨日,省政府召开新闻发布会,宣布矮寨特大悬索桥钢桁梁架设即将全桥贯通,建设过程中还创造了“四个世界第一”。据介绍,大桥建成通车后,长沙至重庆将进入8小时经济圈。

进展:已经完成90%的架设任务

矮寨大桥,是长沙至重庆公路通道、湖南省吉首至茶洞高速公路跨越矮寨大峡谷的一座特大型桥梁,由省属监管企业湖南路桥建设集团公司独立承建。

目前,矮寨特大悬索桥正在加紧建设,昨天相关部门公布了大桥建设的最新进展以及最新的3D效果图,这座大桥的建设就像高空“穿针走线”一般精巧。

该桥为钢桁加劲梁单跨悬索桥,主跨1176米,桥面宽度为24.5米。大桥主体结构由索塔、锚碇、主缆、吊索和钢桁加劲梁构成,其中钢桁梁全宽27米,高7.5米。受地形限制,大桥两端直接与隧道相连。

这样的桥梁靠什么来承重呢?答案就在正在建设中的那道钢横梁架,它悬空在400多米的峡谷高空,两端直接与隧道相连。

全桥共设69个节段,标准节段重150吨,是靠着平行于钢横梁上方的轨索,从中间往两端一节一节地拼装。150吨重的大家伙每分钟能走三米。经过近3个月的施工,目前完成了90%的架设任务,即将实现全桥贯通。

矮寨大桥通车以后,长沙至重庆的行车时间可以缩短到八小时以内。

 建设:创造“四个世界第一”

矮寨大桥地处云贵高原与沅麻盆地的交界处,桥位地形险要,山峦起伏剧烈。“大桥跨越近1200米的矮寨大峡谷,桥面距峡谷底部高度达350米。”省国资委副主任、新闻发言人张美诚介绍,“大桥建设创造了"四个世界第一"。一是大桥主跨1176米,跨峡谷悬索桥创世界第一;二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案,创世界第一;三是首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,创世界第一;四是首次采用"轨索滑移法"架设钢桁梁,创世界第一。”

尤其是“轨索滑移法”,在今年5月18日召开的矮寨大桥技术研讨会上,国内十几位顶级桥梁专家都对其给予高度评价,一致认为,这是一项完全由中国人自主研发的、在桥梁界极具分量的原创型科技成果。

据介绍,矮寨大桥全桥施工安全始终处于良好的受控状态。目前已完成的永久结构全部符合设计及规范要求,各工序验收质量合格率100%。

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发布时间:2017-11-19 21:37

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